最新動(dòng)態(tài)

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  琪邦散貨船貨代公司淺談散貨船運輸操作流程

  運輸貨物時(shí)，有時(shí)涉及散貨船運輸的操作過(guò)程。對于新手來(lái)說(shuō)可能不清楚。如果您想長(cháng)時(shí)間這樣做，則需要有適當的了解，這將對以后的工作有所幫助，散貨運輸操作流程如下。

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  2020-01-07

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  琪邦貨代為您講解散貨船運輸對貨物的基本要求

  對于每個(gè)人來(lái)說(shuō)，散貨船的運輸都相當混亂。今天，琪邦散貨船貨代公司為大家整理了一些有關(guān)散貨船的知識和困難。希望大家可以看一眼，對散貨船能夠有一定的了解。

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  2020-01-06

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  海運運輸中散貨船分為那些種類(lèi)你知道嗎？

  散貨船是散裝貨船簡(jiǎn)稱(chēng)，是專(zhuān)門(mén)用來(lái)運輸不加包扎的貨物，如煤炭、礦石、木材、牲畜、谷物等。散裝運輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱(chēng)為干散貨船，或簡(jiǎn)稱(chēng)散貨船。

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  2020-01-03

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  關(guān)于IMO 2020新規你了解多少？

  從2020年1月1日起，所有船舶必須將燃油硫含量降低85％。我們了解到IMO 2020新規的實(shí)施已導致石油產(chǎn)品供應及價(jià)格的極大不確定性。

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  2019-12-31

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  散貨船運輸市場(chǎng)周度報告表示中小型船跌勢加劇

  圣誕假期，國際干散貨運輸市場(chǎng)整體表現安靜，市場(chǎng)依然船多貨少，各船型跌多漲少，其中海岬型船市場(chǎng)大跌后略有反彈，巴拿馬型船和超靈便型船市場(chǎng)跌勢嚴峻，遠東干散貨指數繼續下探,跌幅有所收窄。

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  2019-12-30

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  IMO2020限硫令將至，船運市場(chǎng)形勢動(dòng)蕩

  運營(yíng)成本增加，船企選擇不一低硫油成本和燃油質(zhì)量正引起船東焦慮。按照IMO要求，相關(guān)航運公司將使用合規燃油，勢必帶來(lái)運營(yíng)成本增加和船舶日常維護管理等諸多考驗。

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  2019-12-27

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  國際航運研究中心發(fā)布《全球現代航運服務(wù)業(yè)發(fā)展報告》

  近日，上海國際航運研究中心發(fā)布了《全球現代航運服務(wù)業(yè)發(fā)展報告（2018-2019）》?？偨Y了船舶管理和船舶注冊等行業(yè)發(fā)展。全球航運金融業(yè)的規模仍在縮小，但收縮速度正在放緩。

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  2019-12-26

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  五個(gè)國家表示將IMO2020限硫令推遲四年實(shí)施

  俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、白俄羅斯和亞美尼亞在內的歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟五國理事會(huì )決定，將IMO2020年船舶限硫新規的實(shí)施日期推遲4年。

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  2019-12-25