集裝箱船為單雙面船殼，對船殼的抗扭抗拉強度要求十分高，而集裝箱船多見(jiàn)雙層船殼，原因是海工船密度相對于集裝箱貨物大，雙層的話(huà)提高了船殼抗拉強度。
散裝船運送散稱(chēng)貨物的貨船，比如：煤炭、谷物等；優(yōu)點(diǎn)是：有效載貨量大，但是搬運裝卸比較麻煩。需要專(zhuān)業(yè)的裝卸輸送機械，比如：抓斗起重機、輸送皮帶、機械泵輸氣管道等。
集裝箱船用于運輸集裝箱貨物的貨船。由于有集裝箱，因此有效載貨量比滾裝船大，但是低于散裝船。集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船二種，它的結構和模樣跟基礎集裝箱船有明顯不一樣。
集裝箱船搬運裝卸速度高，停港速度更快，大部分采用高航速，一般為每小時(shí)20—23深海。近幾年來(lái)便于節能環(huán)保，一般采用社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展航速，每小時(shí)18深海左右。在沿海城市近途航行的集裝箱船，航速每小時(shí)僅10深海左右。
一、集裝箱船優(yōu)點(diǎn)
可以節約搬運裝卸人力資源，減少物流成本。一般集裝箱船采用單件或大中小型構成件方法運送，費力又耗時(shí)間。集裝箱船采用全球性統一型號規格的集裝箱海運貨物，解決了一捆、一包單件搬運裝卸的傳統方法，極大地減輕裝卸搬運工人勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快了搬運裝卸速度，減少人工客服電話(huà)搬運裝卸花銷(xiāo)。
應用集裝箱船運輸，可以 減少貨物的損耗和危害，保證運輸質(zhì)量。這因為貨物在生產(chǎn)制造制造廠(chǎng)里就放入一只只集裝箱，中歷經(jīng)路面、高鐵線(xiàn)路、水上運輸，均不拆箱，可把貨物馬上運到顧客手里。
集裝箱船搬運裝卸效率高。一艘集裝箱船的貨物搬運裝卸速度大約是一樣噸數的一般集裝箱船三倍左右，而大中小型髙速集裝箱船的搬運裝卸速度相近是同噸數一般集裝箱船的4—5倍。
集裝箱船和集裝箱海運得到迅速發(fā)展趨向。此外，集裝箱船的出現，對港口、海港又明確指出了新的要求。因而，出現了輸送皮帶、重型貨架電動(dòng)搬運車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)及各式各樣方法搬運裝卸機，還出現技術(shù)專(zhuān)業(yè)?？考b箱船的海港。
二、常見(jiàn)誤解
對于散貨船大家一般的掌握就是上述原材料中談及的谷類(lèi)、煤炭、尾砂等，事實(shí)上散貨船是指不能放進(jìn)集裝箱的貨物為散貨船,除上述物資外還包括很長(cháng)挺高的機械類(lèi)專(zhuān)業(yè),建筑器材,重裝備等。
散貨船不包括散稱(chēng)的原油、和其他散稱(chēng)的液體及汽態(tài)的化工原材料。拼柜貨不同于散貨船，實(shí)際上拼柜貨是指不能單獨裝滿(mǎn)壹整箱的少量貨物,與其他發(fā)件人的貨物拼合在一起裝貨的貨物。
大家一般感覺(jué)應用散貨船運輸的運輸費用較集裝箱船低，事實(shí)上不以為意，因為集裝箱船的噸數一般較低，一樣間隔的生產(chǎn)成本比較高，而且由于集裝箱船對于同一大宗商品現貨的搬運裝卸特別是在方便快捷，對船舶的損壞水準也并不大。
