1.集裝箱海運：海運集裝箱的出現是國際海運發(fā)展歷程上的里程碑式。它更改了全球的貿易布局。其規格型號關(guān)鍵有20GP、40GP、40HC除此之外也有冷藏、架構、開(kāi)頂、汽車(chē)油箱。20GP也即一個(gè)標準箱，用TEU來(lái)表達，每家海港比得便是誰(shuí)的TEU多。
船運公司的每一個(gè)海運集裝箱都是有一個(gè)柜號，前4位英文字母后7位阿拉伯大數字，例：AMSU4567898。當海運集裝箱裝車(chē)結束后，會(huì )用船運公司出示的鉛封禁上，每一個(gè)鉛封常有號。一旦拆箱鉛封便會(huì )毀壞，非常容易分辨貨品損毀的義務(wù)。船運公司要是把重箱運往特定地，確保鉛封完好無(wú)損，即使完成了承運公司每日任務(wù)。
海運集裝箱裝車(chē)要用專(zhuān)業(yè)的貨船運送，母船的運輸量一般為2000-6000個(gè)TEU，駁船的一般為200-400個(gè)TEU。（駁船又叫子船或小帆船，母船又叫快艇或集裝箱船）每條船常有實(shí)際的船名，此外也有航次號，有別于航空件航班信息，國際海運航次號只有有一次，航次用V.XXXE來(lái)表達，末尾數為E的表達出入口，末尾數為W的表達進(jìn)口。
2、散裝：非主流的運輸工具，但是盈利卻非常大，它涉及的全是低值品，進(jìn)口的產(chǎn)品關(guān)鍵有：煤碳、礦沙、谷類(lèi)、有機肥、精飼料、麥籽等商品，出入口有焦炭、礬土等商品。一般都用散裝船運送。
