拼箱散貨一般不可以接受特定某實(shí)際船公司，船公司只接受成箱貨品的訂艙，而不立即接受拼箱貨的訂艙，只能根據貨物運輸代理(某些整體實(shí)力雄厚的船公司根據其貨運物流公司)將拼箱貨拼整后才可以向散貨船公司訂艙。
基本上全部的拼箱貨全是根據貨代企業(yè)“集中化辦托，集中化分拔”來(lái)保持運送的，華東地域的拼箱集散中心港大部分為上海港。一般的貨物運輸代理因為一手貨源的局限，只有集中化向幾個(gè)船公司訂艙，非常少能考慮特定船公司的要求。
因而在交易量拼箱貨時(shí)，盡可能不必接受特定船公司，以防在申請辦理拖運時(shí)沒(méi)法符合要求。在與顧客商談交易量時(shí)，應需注意有關(guān)運送條文，以防另一方的信用證給出后在申請辦理拖運時(shí)才發(fā)覺(jué)不能滿(mǎn)足運送條文。
平時(shí)實(shí)際操作中人們常常碰到L/C要求拼箱貨運送不接受貨物運輸代理的提貨單，因散貨船公司不立即接受拼箱貨的訂艙，散貨船公司的海運提單是出給貨代的，而由貨代再批準HOUSEB/L給發(fā)件人，假如L/C要求不接受貨代B/L，那麼具體運送申請辦理時(shí)就無(wú)挑選室內空間，馬上會(huì )導致L/C的不符合。
拼箱貨的收費噸務(wù)求保證精確。拼箱貨供貨前，應規定工廠(chǎng)對貨品凈重和碼數的精確測量要盡量地精確，送貨上門(mén)貨代特定的庫房?jì)Ψ艜r(shí)，庫房一般會(huì )再次精確測量，并會(huì )以再次精確測量的碼數及凈重為資費標準。
如遇工廠(chǎng)變更包裝，應規定工廠(chǎng)立即通告，不必等交貨送至貨代庫房時(shí)，根據貨代將反饋機制回家，通常時(shí)間早已太緊，再變更報關(guān)單據，非常容易耽擱出口報關(guān)，或造成加急的情況下出口報關(guān)費和沖港費等。
一些海港因拼箱一手貨源不夠、成本費偏高等學(xué)校緣故，專(zhuān)做拼箱的貨代企業(yè)對業(yè)務(wù)量較少的貨品采用*低資費標準，如*低算起為兩個(gè)運輸費噸，即不夠兩個(gè)運輸費噸，一律按兩個(gè)運輸費噸計費收費標準。因而對業(yè)務(wù)量較小，海港較偏的貨品在交易量時(shí)要多充分考慮一些那樣的要素，以防今后普攻。
針對一些航道及海港較偏遠，而且顧客明確提出要供貨到內陸地區點(diǎn)的拼箱貨品，交易量簽訂前*好先資詢(xún)，確定有船公司及貨代企業(yè)能夠承攬申請辦理這種偏遠海港、內陸地區點(diǎn)供貨及有關(guān)花費后再簽訂。
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