觀(guān)查好望角型戰艦的噸數，資料顯示，雖然需求下降了，但不比人們以往12月的觀(guān)查值低。與上年巴西水壩坍塌相關(guān)的12月底點(diǎn)產(chǎn)生在2019年4月5日，造成 需求觸及到底部至248.4億貨重臺幣。雖然近期產(chǎn)生了一些惡性事件，但以往幾個(gè)星期該制造行業(yè)的需求評測顯示信息出再生的最開(kāi)始征兆。
因為中國春節及其如今的新型冠狀病毒的危害，中國的貿易再次呈下降發(fā)展趨勢，可是別的貿易線(xiàn)路好像仍未遭受危害。比如，印度尼西亞到印度的航道盡管起伏很大，但仍未顯示信息出顯著(zhù)的下降發(fā)展趨勢。
近期，早已公布日本較大的鐵礦砂采購商新日鐵將大大減少其鋼材生產(chǎn)量。日本鐵礦砂需求的降低將會(huì )會(huì )對市場(chǎng)造成進(jìn)一步的下滑危害。自2019年秋天至今，散貨船的報費率一直在提升，這早已造就了更高質(zhì)量的船只綜合利用。
將2020年與2019年（目前為止）開(kāi)展較為，2020年已推送20個(gè)廢舊鋼材，而上年為8個(gè)。事實(shí)上，在全部2019年，只能27個(gè)企業(yè)被報費，這代表人們早已做到了這一大數字的三分之二，而2020年這一占比僅為六分之一。
疲軟的散柜市場(chǎng)一直是報費船舶總數提升的一個(gè)要素。期待這類(lèi)提升的船只綜合利用將降低輪船的提高，一旦噸公里的需求反跳，將會(huì )會(huì )改進(jìn)市場(chǎng)。
現階段，有15％的Capsize戰艦并未開(kāi)航（即出航），它是戰艦使用率的優(yōu)良（但并不是極致）指標值。這基本上是2019年每天均值（8.5％）運輸飛機的二倍。絕不怪異，這意味著(zhù)資產(chǎn)市場(chǎng)的趣味性情況。
好望角型散貨船市場(chǎng)比較嚴重依靠中國對鐵礦砂的需求。因為新型冠狀病毒的影響，這樣的事情大幅度降低了。結果造成好望角型散貨船的貨運物流里程數，船只使用率和盈利下降。
人們期待這類(lèi)危害是短暫性的，并有希望反跳，一旦恢復過(guò)來(lái)，將會(huì )會(huì )出現積極主動(dòng)的追補過(guò)多。日本需求降低是進(jìn)一步的下行壓力，而提升船舶收購對市場(chǎng)是有益的
