這兩年是跨境電商浮出水面的一年，2017年之前，只有深圳及周邊賣(mài)家了解出口跨境電商。無(wú)論是亞馬遜還是wish，許多人都認為今年的競爭很激烈。因為許多賣(mài)家都在亞馬遜的美國站注冊。
散貨船海運所以這也是很容易理解的，美國市場(chǎng)已經(jīng)成熟，英語(yǔ)被廣泛使用。其實(shí)今年的歐洲市場(chǎng)，特別是小語(yǔ)種國家，德國，法國，意大利，西班牙，還有我一直鼓勵大家做的日本市場(chǎng)，都給了新賣(mài)家較多的入場(chǎng)機會(huì )。
亞馬遜美國站目前很多賣(mài)家都是采用海運，有的說(shuō)是船運的方式發(fā)貨。雖然美國站暫時(shí)沒(méi)有稅務(wù)問(wèn)題，眾多賣(mài)家同時(shí)經(jīng)營(yíng)美國站，很多老賣(mài)家從去年下半年到今年都是海運補貨。
海運目前市場(chǎng)價(jià)格折算后是5元一公斤，時(shí)效較快的海派是10元一公斤，時(shí)效是25-40天。而空運則最少是30一公斤，紅單高達40一公斤也很正常。時(shí)效較快，一般3-5天能夠簽收。
相比之下，海運的優(yōu)缺點(diǎn)非常明顯：
1.運輸費便宜，轉換為單一產(chǎn)品要花費幾美元；2.非常適用于拋貨，重貨；
弱點(diǎn)是：
1.運輸時(shí)間較長(cháng)，加上平臺回款周期共約50天；2.海運有起運量2個(gè)方，海派也需要100公斤；
當然，有些地方可以運送20公斤。因為起運量的原因，很多新賣(mài)家覺(jué)得這樣需要進(jìn)很多的貨。初始投資太大。其實(shí)針對海運也有一個(gè)“黃金重量段”，絕大多數的中小賣(mài)家選出的產(chǎn)品。量小于2公斤，因為易于發(fā)貨和空運。
如果您選擇的產(chǎn)品在2-5千克范圍內，則競爭對手將大大減少。在早期階段可以通過(guò)少量的空派測款。對于這種重量級的產(chǎn)品，利潤可能為0?；蛘呃麧櫡浅５?，但是我們可以測出是否能做起來(lái)，當一個(gè)產(chǎn)品連續一星期持續有單。
那么，可以迅速進(jìn)一批貨，湊夠100公斤即可，大概也就50-20個(gè)PCS的數量，通過(guò)海派的方式發(fā)過(guò)去，算下來(lái)第一次進(jìn)貨成本也不高，但是可以選出有競爭力，有門(mén)檻的產(chǎn)品。
這樣，通過(guò)組合重量段，我們可以形成我們自己的運輸成本優(yōu)勢。我們真的要學(xué)會(huì )遇到問(wèn)題解決問(wèn)題，而不是聽(tīng)別人說(shuō)海運需要很多貨，就放棄了。通過(guò)控制產(chǎn)品重量段選出的產(chǎn)品，一定也有藍海和紅海產(chǎn)品。
