本文介紹了一種專(zhuān)為大宗干散裝貨物運輸而設計的船舶，它可以用來(lái)運輸許多種貨物，包括鐵礦石、煤炭、谷物、鋁礬土、磷礦石等。
散貨船是專(zhuān)為運輸大型散裝貨物而設計的船只。其中，鐵礦石、煤炭和谷物是水路運輸的主要大型散裝貨物，其次是鋁土礦和磷礦石。這些貨物的運輸量約占總水路運輸量的四分之一。運輸這些散貨的船只包括通用散貨船、專(zhuān)業(yè)的礦船、糧食船、多用途船以及少量的專(zhuān)門(mén)的水泥船。就運輸量而言，散貨船僅次于油輪。
隨著(zhù)散貨船運輸的不斷發(fā)展，散貨船隊規模也不斷擴大。這些船只專(zhuān)門(mén)用來(lái)運輸礦石、原油以及其他散貨物品，并且都采用了專(zhuān)業(yè)的設計。相較于普通的散貨船只，它們可以解決單向運輸回程中船舶空載的問(wèn)題，因此提高了使用效率，發(fā)展勢頭十分迅猛。
隨著(zhù)散貨運輸的發(fā)展，散貨碼頭及其裝卸系統也越來(lái)越專(zhuān)業(yè)化和高效化?，F在，有專(zhuān)業(yè)的散貨碼頭，例如礦石、煤炭、谷物、木材和水泥等。卸貨效率也得到了極大的提高，例如礦石和煤炭每小時(shí)可達5000英鎊，而糧食卸貨速度可達1000至6000噸/小時(shí)。
散貨貿易在全球范圍內運輸量大，運輸距離也很長(cháng)，運輸價(jià)格相對較低。然而，由于世界各地的資源、人口和工農業(yè)發(fā)展水平不平衡，很多散裝貨物沒(méi)有穩定的流動(dòng)渠道。針對這種情況，長(cháng)期以來(lái)散裝貨船運輸采用的主要是航次租船運營(yíng)模式（即租船運輸）。
在貨源穩定的情況下，船東通常會(huì )采用定期租船或包船簽訂長(cháng)期合同來(lái)運輸貨物。例如，礦石和煤炭通常采用定期租船的方式進(jìn)行運輸，而大部分糧食則通過(guò)航次租船進(jìn)行運輸。有時(shí)，一些航線(xiàn)甚至由貨主自己的船隊來(lái)運輸貨物。
散貨船主要用于運輸散貨，載重在2萬(wàn)至6萬(wàn)噸之間，一般以程租和多種不同航線(xiàn)的方式運營(yíng)。根據載重噸位的不同，散貨船可以分為三種類(lèi)型：大型、中型和小型。專(zhuān)門(mén)用于運輸礦產(chǎn)的船通常屬于大型船只，而專(zhuān)門(mén)用于煤炭運輸的船通常屬于中型船只，專(zhuān)門(mén)用于糧食運輸的船通常屬于小型船只。
可達到10000噸，大大提高了運輸效率。此外，還有一種名為“敞口船”的船型，是一種不設圍欄的散裝貨船，用于運輸貨物，也很受歡迎。
