以星航運第一季度凈虧損5800萬(wàn)美元。該公司預計，今年下半年企業(yè)將開(kāi)始補庫存，進(jìn)而促進(jìn)需求復蘇，改善運費情況。
5月22日，以星航運發(fā)布2023年第一季度業(yè)績(jì)報告。
報告期內，以星航運實(shí)現營(yíng)業(yè)收入13.74億美元，同比下降63%；調整后的稅息折舊及攤銷(xiāo)前利潤（EBITDA）為3.73億美元，同比下降85%；凈虧損5800萬(wàn)美元，上年同期為凈利潤17.11億美元。
以星航運相關(guān)公告
此外，以星航運第一季度實(shí)現貨運量76.9萬(wàn)TEU，同比下降10%；平均運費為1390美元/TEU，同比下降64%。
以星航運總裁兼首席執行官Eli Glickman表示：“第一季度的業(yè)績(jì)反映了市場(chǎng)運費大幅下降和需求疲軟的現狀，特別是在跨太航線(xiàn)。雖然集運市場(chǎng)前景仍然充滿(mǎn)挑戰，但我們此前采取的積極應對措施，能幫助我們應對這些挑戰。我們相信，以星的差異化戰略將為股東帶來(lái)長(cháng)期的可持續價(jià)值。”
以星航運總裁兼首席執行官Eli Glickman
他補充稱(chēng)，以星專(zhuān)注于提高運營(yíng)彈性，并調整了船舶采購戰略，通過(guò)增加高燃油效率的新造船改善成本結構，并推進(jìn)ESG目標。
展望未來(lái)，Eli Glickman認為，盡管當前的宏觀(guān)經(jīng)濟和市場(chǎng)環(huán)境暫時(shí)并不樂(lè )觀(guān)，但預計2023年以星的息稅前利潤為正值。
其還預計，今年下半年企業(yè)將開(kāi)始補庫存，進(jìn)而促進(jìn)需求復蘇，改善運費情況。
因此，以星繼續維持此前的業(yè)績(jì)預期：2023年調整后EBITDA為18億~22億美元，調整后EBIT為1億~5億美元。
進(jìn)入2023年，集運市場(chǎng)量?jì)r(jià)齊跌，此前“躺贏(yíng)”的班輪公司業(yè)績(jì)大幅下滑。
在目前已公布第一季度業(yè)績(jì)的班輪公司中，除以星航運外，萬(wàn)海航運也出現季度虧損。
第一季度，萬(wàn)海航運實(shí)現營(yíng)業(yè)收入255.58億元新臺幣（約合8.30億美元），上年同期為805.03億元新臺幣，同比大跌68%；歸屬于母公司業(yè)主凈利為虧損21.18億元新臺幣（約合6878萬(wàn)美元），上年同期為盈利406.12億元新臺幣。這已是萬(wàn)海航運連續第二個(gè)季度虧損。
萬(wàn)海航運總經(jīng)理謝福隆今年4月份曾表示，目前已看到運價(jià)跌勢趨緩，班輪公司推動(dòng)近洋航線(xiàn)運價(jià)上漲也收到成效，預計今年第二、三季度市場(chǎng)表現將優(yōu)于第一季度。
