散雜船是一種散雜船，用于無(wú)包裝裝載(運輸煤炭、礦砂、谷物、化肥、水泥、鋼鐵等散裝材料)的大宗貨物船舶。根據不同類(lèi)型的貨物，可以分為谷物船、煤船、礦砂船、散裝水泥船、運木船等。
由于分類(lèi)方法的不同，同一船舶可以有不同的名稱(chēng)。大多數散雜船根據船舶的用途進(jìn)行分類(lèi)。根據用途不同，可分為：客貨船、普通貨船、集裝箱船、滾裝船、運載駁船；散糧船、煤船、兼用船；兼用船(礦石/油船)、特種貨船(礦石/散雜船/油輪)(運木船)、冷藏船、汽車(chē)運輸船等；液化氣體船、液體化學(xué)品船等。
一般來(lái)說(shuō)，我們所說(shuō)的散貨運輸應該嚴格地稱(chēng)為雜貨運輸。主要貨物是鋼材、鋼結構、設備、噸袋化學(xué)品等貨物的運輸具有批次大或尺寸大的特點(diǎn)、重量大，不適合普通集裝箱運輸的貨物。
1、目前國內市場(chǎng)雜貨的主力軍是鋼材：冷卷、熱卷、鋼板、鋼管、盤(pán)元、螺紋鋼、工字鋼、鋼軌等。中國的鋼鐵出口一直備受爭議。在有利的時(shí)候，出口量猛增，直接影響到航運市場(chǎng)，運價(jià)飆升。在大蕭條時(shí)期，航運市場(chǎng)突然降溫，價(jià)格大幅下跌。因此，鋼鐵貿易的興衰是航運市場(chǎng)興衰的根源。
2、第二個(gè)主要力量是設備。隨著(zhù)我國外援建設和承包工程的發(fā)展，越來(lái)越多的國內企業(yè)在國外建設的同時(shí)，也帶動(dòng)了大量國內設備出口。設備種類(lèi)繁多，以鋼結構和工程車(chē)輛為主，輔以各種專(zhuān)用設備。東南亞、印度和非洲都有我國企業(yè)的大型項目，這些設備貨物也是這些航線(xiàn)和船舶穩定運行的基礎。特殊設備復雜，超重、大型貨物很多，具體發(fā)運時(shí)要詳細分析，涉及到船舶的要求.裝卸裝卸能力、特殊積載要求等方面。
3、出口貨物中也有一些化學(xué)品，主要有輕堿化學(xué)品、重堿、元明粉等，這些商品可以與其他商品一起裝載。作為化工產(chǎn)品的主要肥料，由于其產(chǎn)品的特殊性，一般采用整船運輸，很少與其他貨物搭配。
對于煤、礦嚴格地說(shuō)，散裝谷物的運輸屬于另一類(lèi)，稱(chēng)為干散貨運輸。通常，當一艘散雜船從國外返回時(shí)，它也會(huì )攜帶一些這些貨物，因為沒(méi)有其他貨物由于港口條件，散裝貨船運輸時(shí)天氣條件影響很大，所以船期一般不準確，港口日期經(jīng)常發(fā)生變化，甚至超過(guò)原裝船期。
