由于集裝箱短缺，一些最近的散裝貨船也開(kāi)始裝載集裝箱(包括在甲板上和艙室內)。工業(yè)安全專(zhuān)家和海運保險公司認為，這樣做原則上是安全的，但是必須謹慎。散貨船的設計并不是為了裝運集裝箱，在惡劣天氣下更容易發(fā)生危險，例如，缺少固定裝置，對船員沒(méi)有進(jìn)行過(guò)集裝箱的裝卸訓練，集裝箱的損壞幾率增加，在惡劣天氣下更容易發(fā)生事故。
根據海運網(wǎng)上租船找貨業(yè)務(wù)負責人的說(shuō)法，有些小的和中型的散貨船會(huì )把幾百個(gè)集裝箱裝進(jìn)船艙。這種情況并不新鮮，以前的集裝箱市場(chǎng)也是如此。但是這種情況并不普遍，甚至在全球金融危機前的航運繁榮時(shí)期也是如此。
業(yè)內估計，散裝貨柜的航行次數可能已達數十次。就當前的市場(chǎng)情況來(lái)看，可能還會(huì )有更多。根據國際海事組織的《貨物積載和系固安全操作規則》，海運在線(xiàn)規定，不需辦理相關(guān)手續，可以在甲板上裝載少量集裝箱。
我們必須進(jìn)行詳細的風(fēng)險評估，如果有一艘散貨船突然開(kāi)始被用作集裝箱船。不建議這么做。對散貨船而言，裝箱船面臨的另一大挑戰是要保證船體自重達到足夠深度。
如果集裝箱裝入散貨船造成更多的事故，顯然會(huì )增加整個(gè)行業(yè)的損失。如果是散貨經(jīng)營(yíng)者，必須遵守所有的安全規則。此外，散裝貨柜裝貨后，船員對航行中可能發(fā)生的情況可能不太了解，這一點(diǎn)必須引起注意。
海上運輸聯(lián)機尋找貨輪的負責人表示，嚴格意義上講，絕大多數傳統散貨船并不太適合大批量裝運集裝箱。如需裝船，船東可考慮對普通散貨船進(jìn)行專(zhuān)業(yè)改造，提前做好嚴密規劃，并取得批準。散貨船和多功能船一直都能裝集裝箱。就當今的市場(chǎng)需求而言，散貨船的集裝箱運輸能力是一大優(yōu)勢。提出了作業(yè)指導方針，希望現代的分析工具和技術(shù)能夠應用于保障安全，提高運行效率。
