在國際散貨船海運過(guò)程中，由于海運周期長(cháng)、距離遠、運輸環(huán)節多，使不少客戶(hù)對海運過(guò)程中貨物受損的風(fēng)險及如何處理產(chǎn)生了疑問(wèn)。
一、尋找階段
即找承運人負責的期間。除另有規定外，在散貨船海運承運人負責期間，貨物發(fā)生滅失或損壞時(shí)，承運人應負賠償責任。也就是說(shuō)，貨方證明了貨物損失的事實(shí)以及貨物損失發(fā)生在承運人責任期間之后，承運人就可以證明存在免責或賠償限額。
二、投保
通知保險公司，進(jìn)行貨損檢驗及索賠等程序，保留通知及溝通的證據。保險合同成立后，保險人取得代位權，向第三人主張權利。因此，拿出保險合同看一看保險條款，該賠還是不賠，是有根據的。
三、查找檢查
貨物受損的程度，受損的金額，受損的原因都要靠檢驗。普通船舶、保險人分別指派檢驗人并出具檢驗報告。如貨物價(jià)值較大或對檢驗結果有異議，貨方可委托檢驗人進(jìn)行檢驗。貨損糾紛進(jìn)入訴訟或仲裁階段時(shí)，法院將對檢驗報告作綜合考慮。
四、尋找索賠
可能有一個(gè)以上的貨損的潛在責任者，可以選擇按照運輸合同關(guān)系找承運人，或者保險合同關(guān)系找保險人，或者侵權責任關(guān)系找侵權人。從合同約定、免責情形、舉證責任分配、執行便利等方面綜合考慮，也看到了所有潛在責任者一起被起訴的案例。
要“防患于未然”，當然要做好風(fēng)險規避工作，而不是事后處理。
