靈便型散貨船：指載運重量為2-5萬(wàn)噸的靈便型散貨船，其中4萬(wàn)多噸的靈便型散貨船又稱(chēng)“靈便型散貨船”。干散貨是海運中的大宗貨物，這些噸位相對較小的船舶對航道、運河和港口有很強的適應性，裝載量適中，并配有多種起卸設備，操作方便靈活，被稱(chēng)為“靈便型”。
大湖型散貨船：它穿過(guò)圣勞倫斯水道，在美國、加拿大交界的五大湖區航行，主要運載煤炭、鐵礦石和糧食。這艘尺度不超過(guò)222.50米、型寬不超過(guò)23.16米的圣勞倫斯水道的航行要求，且橋樓的任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過(guò)各大水域的最大允許吃水，桅桿的頂部距水面的高度不得超過(guò)35.66米，這艘型船的噸位一般在3萬(wàn)噸左右，大多配有起卸設備。
靈便型：這種船型的吃水一般在11米左右，滿(mǎn)足了大多數大型港口滿(mǎn)載進(jìn)出的需要，一般5艙5口。運載的貨物主要是谷物，煤，焦炭。大靈便型和小靈便型兩種船型，盡管尺寸不同，一般備有吊桿，可以自裝/自卸，可在港口條件較差的港口之間進(jìn)行小量貨物的運輸。
巴拿馬型散貨船：顧名思義，這種散貨船是指能在滿(mǎn)載狀態(tài)下通過(guò)巴拿馬運河的最大散貨船，即主要滿(mǎn)足運河通航有關(guān)規定的船舶長(cháng)度不超過(guò)274.32米，型寬不超過(guò)32.30米的要求。當船舶尺寸、船型和結構需要調整時(shí)，可根據具體情況調整其載重，該型船的載重一般在6-75000噸。
由于這種船型是根據最大散貨船設計的，它可以進(jìn)入Kamsar的Guinean港口，所以被稱(chēng)為Kamsarmax型。位于西非的Kamsar擁有世界上最大的礬土儲量，年生產(chǎn)能力達1800萬(wàn)噸，主要出口美國。根據船東要求，船廠(chǎng)研制開(kāi)發(fā)的新型船在這條航線(xiàn)上經(jīng)濟效果很好?？匪_馬斯-布爾卡里爾的主要技術(shù)參數是：載重量超過(guò)82,000MT，長(cháng)229米，寬32.36米，型深19.9米，結構吃水14.35米，航速14.5節。
超巴拿馬型散貨船(PostPanamaxbulkcarrier)：根據巴拿馬運河擴建工程的設計，載噸約為93,000噸，寬度為38米，船型根據巴拿馬運河擴建工程設計，但是目前這種船還不能通過(guò)巴拿馬運河.
良望角散貨船：指載貨量達150,000噸的散貨船，其類(lèi)型以鐵礦石運輸為主，由于尺度限制，無(wú)法穿越巴拿馬運河和蘇伊士運河，需要繞行臺灣省稱(chēng)為「海岬」的好望角與合恩角運河。因為最近蘇伊士運河當局放寬了對通過(guò)該運河船舶的吃水限制，所以這種船型可以滿(mǎn)載通過(guò)該運河。
VLOC(VeryLargeOreCarrier)20萬(wàn)噸以上的大型散貨船：只用于遠距離運輸煤炭和鐵礦石，煤炭主要運往北美、澳大利亞和遠東地區。鐵礦主要為南美、澳大利亞到日本、中國以及遠東、地中海和歐洲地區的運輸服務(wù)，由于油船雙殼化的趨勢，許多VeryLargeCrudeOilCarrier公司被改造成VLOC公司來(lái)運輸鐵礦。
