一、散貨船海運運輸是進(jìn)出口貿易運送的關(guān)鍵方法
國際性深海貨運運輸盡管存有速率較低、風(fēng)險性很大的不夠，可是因為它的根據工作能力大、運輸量大、運輸費低，及其對貨品適應能力強等優(yōu)點(diǎn)，再加全世界獨有的自然地理標準，使它變成進(jìn)出口貿易中關(guān)鍵的運輸工具。
在我國進(jìn)出口貿易貨運運輸總產(chǎn)量的80%—90%是根據海上運輸開(kāi)展的，因為集裝箱海運的盛行和發(fā)展趨勢，不但使貨運運輸向結合化、合理性方位發(fā)展趨勢，并且節約了貨品包裝用材和運雜費，降低了貨損貨差，確保了運送品質(zhì)，減少了運送時(shí)間，進(jìn)而減少了物流成本。
二、散貨船海運運輸是國家節約外匯交易付款，提升外匯收入的關(guān)鍵方式之一
在中國運輸費開(kāi)支一般占出口外貿進(jìn)出口額10%上下，特別是在大件貨物的運輸費占的比例更大，貿易中若靈活運用國際性貿易術(shù)語(yǔ)，爭得己方多派船，不僅節約了外匯交易的付款，并且還能夠爭得大量的外匯收入。
特別把在我國的運輸能力資金投入到國際航運銷(xiāo)售市場(chǎng)，大力開(kāi)展第三國的運送，為國家造就外匯收入?，F階段，世界各地，非常是沿海地區的發(fā)達國家都十分重視創(chuàng )建自身的遠洋船隊，重視發(fā)展趨勢深海貨運運輸。一些航運業(yè)資本主義國家，外匯交易運輸費的收益變成這種國家社會(huì )經(jīng)濟的關(guān)鍵支撐。
三、發(fā)展深海交通運輸業(yè)有益于改進(jìn)國家的產(chǎn)業(yè)布局和進(jìn)出口貿易出口產(chǎn)品的構造
海上運輸是借助遠洋航行主題活動(dòng)的實(shí)踐活動(dòng)來(lái)完成的，遠洋航行主題活動(dòng)的基本是航運業(yè)、航海技術(shù)和把握技術(shù)性的船員。造船業(yè)是一項綜合型的產(chǎn)業(yè)鏈，它的發(fā)展趨勢又可推動(dòng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)、船只機器設備工業(yè)生產(chǎn)、電子器件儀表設備工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展趨勢，推動(dòng)全部國家的產(chǎn)業(yè)布局的改進(jìn)。
我國由原先的散貨船海運只出口國，近些年慢慢變成了船只進(jìn)口國，并且已經(jīng)邁進(jìn)船只出入口強國的隊伍。因為在我國航海技術(shù)的持續發(fā)展趨勢，水手外派勞務(wù)已造成了世界各地的高度重視。
深海交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢，在我國的遠洋運輸輪船已進(jìn)到全球10強之列，為將來(lái)規模性的拆船業(yè)出示了標準，不但為在我國的冶煉廠(chǎng)冶煉廠(chǎng)出示了便宜的原材料、節約資源和進(jìn)口鐵礦石的耗費，并且能夠出入口出口廢舊鋼材。不難看出，因為深海交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢，不但能改進(jìn)國家產(chǎn)業(yè)布局，并且會(huì )改進(jìn)進(jìn)出口貿易中的產(chǎn)品構造。
四、海上運輸輪船是國防安全的關(guān)鍵人才隊伍
海上遠洋運輸船隊歷年來(lái)在臨戰都被作為后勤管理運載工具。美、英等國把商船隊稱(chēng)之為：“除陸、海、空以外的第四軍種”，原蘇聯(lián)的商船隊也被歐美國家稱(chēng)作“身影戰艦”。由此可見(jiàn)，它對戰事的輸贏(yíng)起著(zhù)的功效。正由于海上運輸占據這般關(guān)鍵的影響力，世界各地都很高度重視水上航運業(yè)工作，根據法律多方面維護，從資產(chǎn)上多方面扶持和補貼，在載貨層面給與特惠。
