散貨船是散裝貨船通稱(chēng)，是專(zhuān)業(yè)用于運送不用捆扎的貨品，如煤碳、鐵礦石、木料、家畜、谷類(lèi)等。散稱(chēng)運送谷類(lèi)、煤、尾砂、鹽、混凝土等商品海工船物的船只，都能夠稱(chēng)之為干散貨船，或通稱(chēng)散貨船。
散貨船有什么特點(diǎn)以下：
其特性為，汽車(chē)駕駛室和發(fā)動(dòng)機艙布局在尾端，客艙口寬敞；內底版與船體以向上傾斜的邊板聯(lián)接，有利于貨品向客艙集中化，跳板下兩舷與艙口處有歪斜的頂部艙以限定貨品挪動(dòng)；有較多的艙底水艙用以艙底出航。
散貨船有哪些以下：
運煤船
運煤船是用以運輸煤碳的散裝貨船，它的艙口較為寬敞，有利于用抓斗裝卸搬運煤碳。以便避免煤碳在煤倉內翻轉，在煤艙底端設立很多豎向擋片。有的運煤船無(wú)需抓斗、絲桿，只是在煤艙艙底設立皮帶輸送機，可與地面上運輸飛機相連通，能自主裝卸搬運煤碳
礦砂船
礦砂船是專(zhuān)業(yè)運輸砂的散貨船。因為尾砂是重貨，比重特大、容量小，易毀壞船殼。因此，礦砂船結構牢固，客艙的艙底大多數是呈斜坡的，客艙內還配有豎向擋片，它既能避免尾砂豎向翻轉，又能提高船殼抗壓強度
運木船
運木船是用于運輸木料集裝箱船，因為木料比例輕、容積大。因此，運木船的客艙寬敞，客艙內沒(méi)有梁、柱等船殼預制構件。還因為木料不害怕風(fēng)輕輕吹、淋雨，它既能裝在客艙內，也可堆積在跳板上。以便攔擋和圍護結構木料，在跳板船體位置設立立柱，便于多裝木料。
散貨船依照運送主要用途的不一樣，又可分成不一樣的類(lèi)型，關(guān)鍵有下列幾類(lèi)：
一般散貨船
一般散貨船一般為單跳板、尾型號、客艙橫截面呈八角型。因為所運貨品類(lèi)型單一，對艙底的隔開(kāi)規定不高，加上各種各樣散柜比例相距挺大，因而散貨船的客艙容量很大，以考慮裝車(chē)輕貨的規定。如需裝車(chē)重貨時(shí)，則選用隔艙裝車(chē)的方法或選用尺寸艙兩色的布局方法。
專(zhuān)用型散貨船
專(zhuān)用型散貨船是依據一些大商品大批的散柜對海洋運輸技術(shù)性的特別要求而設計方案修建的散貨船，關(guān)鍵有運煤船、散糧船、礦砂船及其散柜水泥船等。
兼有散貨船
兼有散貨船是依據一些特殊的散柜或大宗商品貨對海洋運輸技術(shù)性的特別要求設計方案修建，并具備多種多樣運輸作用的船只。
特殊散貨船
大艙口散貨船：這類(lèi)船只的客艙口總寬達船寬的70%之上，并配有起貨機器設備，既能裝車(chē)散柜，也可以裝車(chē)木料、不銹鋼板材、硫化橡膠、工業(yè)設備、新聞紙及其海運集裝箱等，適應能力很強。
自卸車(chē)價(jià)格散貨船：是一種具備獨特客艙構造和本身配有一套全自動(dòng)裝卸貨物系統軟件的運送船只。它無(wú)須依靠海港設備就可開(kāi)展集中化控制和迅速全自動(dòng)裝卸貨物工作，合適于運輸散柜的尾砂、谷物、煤、混凝土、有機肥等。
家畜船
家畜船是專(zhuān)業(yè)運輸家畜的散裝貨船。以便避免家畜在船倉內行走，在家畜船船倉內設立擋板，船倉內還設立料槽，可供家畜顆粒飼料。
谷類(lèi)船
谷類(lèi)船是專(zhuān)業(yè)運輸谷類(lèi)的散裝貨船。它歸屬于干散貨船一類(lèi)。
水泥船
水泥船是專(zhuān)業(yè)運輸混凝土的散裝貨船。它歸屬于干散貨船一類(lèi)。
不銹鋼板材集裝箱船
不銹鋼板材集裝箱船是專(zhuān)業(yè)運輸不銹鋼板材的散裝貨船。它歸屬于干散貨船一類(lèi)。
