9月，為迎接即將到來(lái)的“十一”假期，下游加快了補庫步伐，需求略有增加。沿海散貨船運輸市場(chǎng)總體呈上升趨勢。然而，隨著(zhù)淡季的持續，需求低迷的情況逐漸出現。升幅減弱，綜合指數下跌。 9月27日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散裝）貨運綜合指數收于1099.09點(diǎn)，比上月末上漲2.6％。
1.煤炭散貨船運輸
9月，淡季因素對需求水平的影響出現了，發(fā)電用煤的需求逐漸萎縮。但是，由于整個(gè)沿海地區的夏末，炎熱天氣的結束也比往年晚了一點(diǎn)。沿海六大發(fā)電廠(chǎng)的日用煤量徘徊在60-68萬(wàn)噸，比上年同期增加約10萬(wàn)噸的水平。
庫存減少至約1580萬(wàn)噸，但仍比去年同期增加約50萬(wàn)噸。在本月上半月，在煤價(jià)上漲，臺風(fēng)和節假日前備貨等因素的支持下，下游補貨氣氛升溫，尤其是在華南地區。一方面，由于進(jìn)口煤炭報關(guān)的限制，一些發(fā)電廠(chǎng)現階段主要采購國內煤炭。
另一方面，在外貿熱的狀態(tài)下以及巴拿馬型船市場(chǎng)的靈活運行以及運營(yíng)能力的外流，適用于華南航線(xiàn)的國內運力，特別是巴拿馬船型的國內運力較前期更加緊張，并且華南航線(xiàn)的運費上漲了。此外，對非煤炭貨物的運輸需求略有回升，部分運力已被吸收。
船東的報價(jià)通常比較堅挺。在該月的下半月，隨著(zhù)沿海地區溫度逐漸降低，居民用電進(jìn)入了季節性淡季。國慶假期臨近，各地的環(huán)境保護越來(lái)越嚴格，工業(yè)用電量也有所下降。一些電廠(chǎng)已進(jìn)行了大修，終端需求略有不足。
結果，沿海運輸市場(chǎng)中的托盤(pán)總量很小，交易也被拋棄了。此外，本月下半月北部港口的天氣狀況更好，船舶的周轉率正在加速，國內外貿易船只在外貿市場(chǎng)上投入運營(yíng)，這支持了船東的信心。 9月的平均運費明顯高于8月。
2.金屬礦石散貨船運輸
9月，金屬礦石市場(chǎng)受鐵礦石價(jià)格下調影響，下游觀(guān)望態(tài)度濃厚，采購相對謹慎。同時(shí)，受?chē)鴳c節前環(huán)境保護政策的影響，包括唐山，武安等地區的限產(chǎn)，鋼廠(chǎng)的日消費量下降，庫存繼續保持中高水平。
鋼廠(chǎng)的剛性需求受到抑制，下游整體需求下降。然而，由于臺風(fēng)和運輸能力緊張以及對船的需求增加等因素，鐵礦石運輸價(jià)格小幅上漲。 9月27日，金屬礦石運費指數收于1015.43點(diǎn)，比上月末上升1.9％。
