散貨船：
1.散貨船較大的優(yōu)點(diǎn)，停港時(shí)間較長(cháng)，少則4～五天，少則十幾天，其裝卸搬運工作慢，再加上等貨，時(shí)間就多多的了。一般海員特喜愛(ài)跑散貨，高級水手趨向不一。散貨船，發(fā)動(dòng)機艙的相對性舒適，甲板的相對性累。集裝箱船，發(fā)動(dòng)機艙的挺累，散貨船的相對性舒適。能夠下床，有時(shí)間出來(lái)逛一逛，是這一特點(diǎn)的突顯表達形式。
2.散柜運送的物件，木料，谷物，混凝土，有機肥，粉末狀，鐵礦石，煤等，見(jiàn)過(guò)在人們船對門(mén)裝卸搬運谷物的散貨船，非常方便，甲板較為遭罪，發(fā)動(dòng)機艙也不一定好去哪里。我還是想比照下油船的輻射源論，運谷物的煙塵，你不能想像，煤炭運輸的臟，你不能想像，運木料的臭，你不能想象，運油船的輻射源，卻能這般深得人心。
3.一般水手愛(ài)跑散柜，緣故是靠港時(shí)間長(cháng)，下床玩個(gè)夠，發(fā)動(dòng)機艙也有些是時(shí)間，發(fā)動(dòng)機艙的活不庫存積壓，比照海運集裝箱，較大的缺陷，靠港時(shí)間較短，發(fā)動(dòng)機艙沒(méi)有時(shí)間下床，發(fā)動(dòng)機艙庫存積壓的活多，壓力太大。
5.散貨船由于擁有時(shí)間作確保，靠離港離城區近遠沒(méi)有太大的關(guān)系，影響小
