一般我們所說(shuō)的散裝船食品運輸，嚴格來(lái)說(shuō)應該叫散裝船運輸，主要貨物是鋼材.鋼結構.設備.噸袋袋化工品等貨物的運輸，特點(diǎn)是批量大，或者尺寸大，不適合一般集裝箱運輸的貨物。
1.目前國內件散裝船的主要產(chǎn)品是：冷卷、熱卷、鋼板、圓盤(pán)、螺紋鋼、工字鋼、鋼軌等。在中國，鋼鐵出口一直是爭論的焦點(diǎn)，在有利時(shí)期，出口量激增，直接影響了航運市場(chǎng)，運價(jià)暴漲，蕭條時(shí)也讓航運市場(chǎng)驟然降溫，價(jià)格跌幅很大。因此鋼鐵行業(yè)的興衰是航運市場(chǎng)興衰的根本所在。
2.裝備，伴隨著(zhù)中國援建和承包工程的實(shí)施，越來(lái)越多的國內企業(yè)走出國門(mén)，同時(shí)也帶動(dòng)了國內設備類(lèi)產(chǎn)品的大量出口。裝備品種較多，以鋼結構、工程車(chē)輛為主，各種專(zhuān)用設備為輔，形成固定COA市場(chǎng)。當前東南亞地區.印度和非洲有我國公司的大型項目，這些設備類(lèi)貨物也是這些航線(xiàn)上船只穩定運行的基礎。特種設備情況復雜、超重.超尺的大貨品很多，具體出貨時(shí)要詳細分析，涉及到對散裝船的要求.港內裝卸能力.特殊裝載要求等各方面。
3.在散裝船出口貨物中還有一些化工品，噸袋中的主要是輕堿.重堿.元明粉等，這些貨物可與其它貨物配裝。但由于其產(chǎn)品的特殊性，一般采用全船運輸，很少與其他產(chǎn)品相配，是化工產(chǎn)品中的主要肥料。
4.對煤.礦.谷物的運輸，嚴格地說(shuō)屬于另一類(lèi)，稱(chēng)為干散裝船運輸，一般的散裝船因無(wú)其他貨物，從國外返回時(shí)也會(huì )裝載一些貨物，但是我們現在討論的問(wèn)題，將在以后的文章中和你們分享，這就是我們現在討論的問(wèn)題。
散裝船運輸因受港口狀況影響.天氣影響較大，所以船期一般不太精確，靠港時(shí)間經(jīng)常變動(dòng)，甚至會(huì )超過(guò)原計劃裝運時(shí)間。對此希望大家多了解一下，這是本行業(yè)的特殊性。當然還有更多關(guān)于收載時(shí)間的內容，我們稍后還將分別討論。
